Prendre le train avec son vélo : tout ce que vous devez savoir

Vous voulez profiter des grands espaces en combinant votre vélo à votre train. Après tout, le vélo et le train vont de pair, n’est-ce pas ?

Il est vrai que le vélo et le train sont des partenaires naturels, mais lorsque vous essayez pour la toute première fois de prendre le train avec son vélo, cela peut être un peu intimidant, nous le comprenons. 

Voici nos meilleurs conseils pour les débutants qui veulent expérimenter le plaisir d’emmener leur deux-roues dans le train :

Prendre le train avec son vélo : Astuces et conseils

Prendre le train avec son vélo : Astuces et conseils

Où aller ?

Vous êtes convaincu de l’intérêt de combiner le vélo et le train ? Vous vous demandez : où dois-je aller ? Nous avons l’itinéraire idéal pour vous. Que pensez-vous d’une escapade d’un long week-end dans un endroit calme à vélo ? Il y a beaucoup à explorer et tout cela peut se faire avec rien de plus qu’un billet de train et votre vélo. 

Préparez-vous à l’avance 

Préparez-vous un jour ou deux avant pour vous assurer que votre vélo est prêt à partir. Gonflez les pneus (car si vous ne roulez pas beaucoup, il y a de fortes chances qu’ils soient dégonflés), trouvez votre casque (il est probablement enfoui quelque part dans votre placard ou votre garage), et assurez-vous d’avoir un cadenas pour vélo, et de préférence un cadenas en U. 

Oh, et assurez-vous que vous pouvez trouver la clé du cadenas. Si vous vous rendez à la station avec votre vélo, pensez à le charger sur ou dans votre voiture la veille. La dernière chose à laquelle vous devez faire face est de manipuler un porte-vélo alors que vous êtes pressé de sortir, surtout si vous ne le faites pas très souvent !

Donnez-vous du temps supplémentaire

Le jour de votre voyage en vélo ou en train, prévoyez quelques minutes supplémentaires pour pouvoir sortir le vélo de votre voiture, le transporter à pied jusqu’à la gare et acheter votre billet. Mieux encore, pour ne pas avoir à laisser votre vélo sur le quai ou à le traîner dans la gare pour acheter votre billet, achetez votre billet en ligne à l’avance. 

N’oubliez pas, si vous laissez votre vélo sur le quai pour entrer dans la gare, demandez à un accompagnateur de le surveiller ou de l’enfermer.

Se mettre en position 

Pendant que vous attendez le train, demandez à quelqu’un à la gare (personnel, hôtes bénévoles de la gare, autres passagers avec des vélos) s’il sait où se trouveront les « wagons à vélos » lorsque le train entrera dans la gare, puis mettez-vous en position dans cette zone. 

En général, dans les trains, il y a deux wagons à vélos indiqués par des autocollants pour vélos. L’un est placé directement en face de la locomotive, qui peut être à l’avant ou à l’arrière du train selon la direction du train, et l’autre est en deuxième position, loin de la locomotive. 

En cas de doute, suivez les autres cyclistes, placez-vous dans un endroit central ou demandez au conducteur quand le train arrive.

Sécurisez votre vélo 

Sécurisez votre vélo 

Voici la partie la plus difficile, mais une fois que vous avez mis en place un système, c’est un jeu d’enfant. Lorsque vous montez dans le train, la zone de stockage des vélos se trouve juste là, au niveau inférieur. Il est grand et peut contenir une douzaine de vélos. Chaque support comprend un crochet, un cordon rouge et une barre de stabilisation noire.

Chaque zone de stockage de vélos peut contenir environ une douzaine de vélos.

Suivez ces étapes pour nos supports à vélos traditionnels :

  • Tenez-vous derrière votre vélo, ou juste à côté de celui-ci, et tirez le guidon vers le haut pour positionner le vélo verticalement. Certains vélos, comme les VTT, sont lourds, alors n’hésitez pas à demander de l’aide pour cette partie.
  • Placez-vous derrière votre vélo et tenez fermement le guidon pour le mettre en position verticale.
  • Tenez-vous derrière votre vélo, tenez fermement le guidon et tirez sur le vélo pour le mettre en position verticale. (Photo prise avant la pandémie de COVID).
  • Guidez la roue avant sur le crochet du mur. Vous devrez peut-être soulever le vélo de quelques centimètres au-dessus du crochet pour l’accrocher.
  • Abaissez la barre de stabilisation noire à côté de la roue avant et enroulez la bande Velcro autour de la fourche. S’il n’y a pas de bande Velcro sur la barre de stabilisation, un sandow fera également l’affaire.
  • Pour une stabilisation supplémentaire, vous pouvez enrouler la corde rouge autour du cadre du vélo.

Nous vous recommandons vivement de verrouiller votre vélo en insérant le cadenas en U ou le câble de verrouillage dans la roue avant de votre vélo et dans l’encoche de la barre de stabilisation abaissée. Bien que cela n’arrive pas souvent, les vélos peuvent être et ont été volés dans le train, surtout lorsque le propriétaire du vélo est assis au niveau supérieur.

Passez le cadenas autour de l’encoche de la barre de stabilisation et du pneu avant de votre vélo. Passez l’antivol autour de l’encoche de la stabilisation et du pneu avant de votre vélo.

Suivez les étapes suivantes pour les porte-vélos inclinés.

  • Abaissez d’abord la barre de stabilisation située à gauche de l’espace du porte-vélos que vous allez utiliser.
  • Tenez-vous derrière votre vélo, ou juste à côté de celui-ci, et tirez le guidon vers le haut pour positionner le vélo verticalement.
  • Guidez le pneu avant dans le support métallique incliné et assurez-vous qu’il est bien fixé. Dans certains cas, vous devrez peut-être soulever légèrement le vélo pour qu’il repose dans la bonne position.
  • Déployez la barre de stabilisation pour l’accrocher au-dessus du cadre. Verrouillez votre vélo au bras de stabilisation pour plus de sécurité.
  • Assurez-vous que la cheville noire est positionnée entre les rayons du pneu avant. Cela indique que le pneu est correctement chargé.

Laissez plus de temps pour descendre 

Même si vous appréciez probablement votre voyage en train et que vous ne voulez pas penser à descendre, vous pouvez vous rendre à la zone de stockage des vélos un peu plus tôt que d’habitude pour vous assurer que votre vélo est déverrouillé et qu’il n’est pas sur le rack. 

Une fois que vous aurez compris le fonctionnement du système, vous pourrez le faire assez rapidement, mais les premières fois, cela peut être difficile et vous ne voulez pas rater votre arrêt.

Pourquoi les bicyclettes dans les trains causent-elles tant de douleur ?

Pourquoi les bicyclettes dans les trains causent-elles tant de douleur ?

Si vous avez déjà essayé de voyager à vélo, vous savez que c’est tout sauf simple. Les cyclistes doivent s’y prendre à l’avance, vérifier les politiques des fournisseurs de trains en matière de bicyclettes et réserver des places pour les vélos. Le jour même, ils doivent se frayer un chemin dans des gares très fréquentées, monter et descendre de longs escaliers avec leurs deux roues, tout en essayant de ne pas gêner les autres passagers.

L’expérience est tout aussi inconfortable pour les autres passagers du train qui essaient simplement de rentrer chez eux ou de se rendre au travail. Il est gênant que quelqu’un essaie de monter dans un train bondé avec une bicyclette. Ce sont des objets encombrants, surtout dans l’espace confiné d’un train. Il n’est pas toujours évident de connaître les règles et de savoir si le cycliste a le droit d’être là.

Du point de vue du personnel, la sécurité des passagers et la rapidité de l’acheminement des trains sont prioritaires. Ces deux aspects sont affectés lorsque quelqu’un veut monter à bord d’un train avec un vélo. Les compagnies ferroviaires se voient infliger des amendes lorsque les trains sont retardés et ces retards entraînent un surcroît de travail administratif pour le personnel des quais. 

 Les bicyclettes présentent de nouveaux risques auxquels le personnel ferroviaire doit faire attention et veiller à ce que personne ne soit blessé

1. Le manque de signalisation crée la confusion

Dans la hâte de monter dans un train, les gens ont besoin de repères visuels simples pour trouver leur chemin. Lorsque les personnes à vélo ne connaissent pas le bon itinéraire, les autres passagers et le personnel sont frustrés s’ils utilisent le mauvais. 

Une mauvaise signalisation signifie également que les cyclistes se trouvent souvent au mauvais endroit lorsque le train s’arrête. Il n’y a pas de wagon officiel pour les vélos, mais on dit aux cyclistes que la zone réservée aux fauteuils roulants est officieusement réservée aux vélos aussi. 

2. L’espace de rangement des vélos est également l’espace réservé aux fauteuils roulants.

L’espace pour les fauteuils roulants est partagé entre plusieurs utilisateurs, y compris ceux avec des vélos, des poussettes, des gros sacs et, aux heures de pointe, d’autres passagers. Le manque d’information sur la priorité dans cette zone crée une expérience stressante. 

La priorité doit être constamment renégociée au fur et à mesure que les passagers montent et descendent. Actuellement, les gens s’organisent en fonction des « bonnes manières » et du « bon sens », mais cela ne fonctionne pas toujours, car les gens n’ont pas tous la même compréhension de ces deux notions. Pour ajouter au stress, il est difficile de déplacer de gros objets les uns autour des autres dans les trains.

3. Il est difficile de monter et de descendre d’un train très fréquenté avec un vélo.

Aux heures de pointe, les trains et les quais sont bondés. Les gens se bousculent pour monter et descendre du train. Les cyclistes ont besoin d’espace pour déplacer leur vélo dans la foule sans heurter personne ni s’emmêler avec les gens et les sacs. Les autres passagers considèrent souvent l’espace autour d’un cycliste comme une occasion de le pousser et d’obtenir une place assise.

4. Voyager avec un vélo à travers plusieurs fournisseurs de trains est stressant et prend du temps

Les voyages longue distance  impliquent souvent de voyager avec plus d’un fournisseur de train. Les compagnies ferroviaires ont différents types de trains et répondent à une variété de besoins des clients, ce qui signifie qu’elles ont des règles différentes sur la manière et le moment où les bicyclettes peuvent voyager. 

Les cyclistes doivent planifier leur voyage en fonction de ces règles, en contactant chaque fournisseur un par un. Les réservations de bicyclettes sont effectuées en plus d’un billet normal et il faut parfois le faire pour chaque fournisseur, ce qui donne lieu à un nombre absurde de billets. 

Comme on le voit dans d’autres secteurs, c’est souvent au niveau de la connexion entre les différentes parties d’un service que l’expérience du client se dégrade

5. Les gens craignent de laisser leur vélo à la gare

Si certaines gares disposent d’installations pour vélos décentes, beaucoup n’en ont pas. Les gens craignent que leur vélo soit volé car les supports à vélos sont souvent soit cachés, soit non enregistrés par les caméras de surveillance, soit situés dans des zones calmes. Beaucoup ont entendu des histoires de vol de bicyclettes, ce qui suffit à dissuader les gens de laisser leur vélo à la gare.

6. Les bicyclettes pliantes ne sont pas la solution

Les bicyclettes pliantes offrent des solutions à de nombreux défis que nous avons identifiés, mais pas tous. Toutes les personnes à qui nous avons parlé ont adoré leur expérience, mais il existe plusieurs obstacles qui empêchent davantage de personnes d’adopter les vélos pliants. 

Les vélos pliants sont perçus comme chers, les gens ne sont pas sûrs de la facilité avec laquelle ils peuvent être assemblés, et il y a une perception selon laquelle « avec des roues si petites », ils ne sont peut-être pas « aussi bons » que les vélos normaux.

Transport des vélos sur les TER locaux en France

Vous pouvez vous rendre à peu près partout en France avec un TER local, mais cela prend parfois du temps et plusieurs changements.

Que sont les TER ? 

Les TER sont des trains locaux. Ils s’arrêtent dans toutes les gares, y compris dans les petites villes et villages que les TGV et Intercités contournent. Les très, très petits villages/stations peuvent recevoir un TER sur deux ou trois plutôt que tous les trains de l’horaire, mais ils sont néanmoins desservis. 

Les TER sont parfaits pour relier des pistes cyclables ou prendre des raccourcis si vous êtes pressé par le temps (ou si vos jambes ont juste besoin d’une pause). 

Autres noms pour TERS :

À Paris et en région parisienne, les trains équivalents aux TER sont appelés Transilien et RER. En Normandie/nord de la France, certains TER sont appelés NOMAD.

Les trains Teoz sont également similaires aux TER et circulent sur des trajets de moyenne distance entre Paris et l’Auvergne, et relient également des villes du sud et du centre de la France, comme Bordeaux, Lyon, Toulouse, Caen, Reims et Paris.

Achat de billets TER : 

Les billets peuvent être achetés dans les gares avant le départ, mais il est également possible de les réserver à l’avance sur OUI.sncf ou via Trainline, ou d’utiliser le site web local équivalent au TER. 

Lorsque vous recherchez des TER, il peut être utile d’ajouter une petite gare à mi-chemin du trajet en utilisant le bouton « via », car cela éliminera les options rapides/TGV et vous laissera uniquement des TER. Il n’est pas nécessaire de cocher la case « vélo » si vous recherchez des TER – les TER ne nécessitent pas de réservation de vélos et n’apparaîtront donc pas toujours dans les résultats concernant les vélos. 

Transport de vélos sur les TER : 

Sur presque tous les TER, les vélos peuvent être transportés gratuitement si l’espace le permet. Il vous suffit de monter à pied avec votre vélo après avoir acheté votre propre billet. Vous pouvez utiliser les TER avec votre vélo même si le site de la SNCF ne présente pas le petit symbole du vélo lors de la recherche. Il suffit de chercher son propre billet sans utiliser la fonction de recherche du vélo. 

Comme indiqué ci-dessus, il peut être utile d’ajouter une petite gare à mi-chemin du trajet en utilisant le bouton « via », car cela élimine les options rapides/TGV et vous laisse uniquement les TER. 

Notez que les restrictions suivantes s’appliquent, généralement en ce qui concerne les trains de banlieue aux heures de pointe :

  • Alsace : Certains TER ne peuvent pas prendre de vélos entre Strasbourg, Mulhouse et Bâle du lundi au vendredi de 6h à 8h30 et de 16h à 18h30.
  • Nord-Pas de Calais : Les trains TER-GV ne prennent pas les vélos (consultez les horaires ou renseignez-vous dans les gares pour savoir de quels services il s’agit).
  • Provence-Alpes-Cote d’Azur : Les TER ne prennent pas les vélos du lundi au vendredi de 7h – 9h et de 16h30 – 18h30.
  • Ile-de-France (Paris) : Les trains Transilien et RER (TER) ne prennent pas les vélos du lundi au vendredi de 6h30 – 9h et de 16h30 – 19h.

Prendre le train avec son vélo – Foire Aux Questions (FAQ)

Puis-je prendre le train intercité avec mon velo ?

Oui, vous pouvez le faire. Bien que les types de vélos autorisés dans les trains puissent varier. Les bicyclettes entièrement pliables sont autorisées dans tous les trains sans restriction ni réservation. Une réservation est parfois nécessaire pour les vélos de grande taille sur certains services, et il existe également des restrictions pour les voyages aux heures de pointe.

Quels sont les inconvénients du voyage à vélo ?

Les 10 principaux inconvénients de la bicyclette :

  • Exposition aux éléments.
  • Dépenses imprévues.
  • Conducteurs dangereux.
  • Risques routiers.
  • Mauvais éclairage.
  • Manque de pistes cyclables et de sentiers.
  • Manque d’espace de rangement.
  • Distance de déplacement limitée.

À quelle heure les vélos sont-ils autorisés dans les trains ?

Du lundi au vendredi, avant 7 h 30, entre 9 h 30 et 16 h, et après 19 h. Ils sont autorisés à tout moment le week-end et les jours fériés.

Puis-je emporter mon vélo dans le métro ?

Les bicyclettes pliées peuvent être transportées gratuitement dans le métro à tout moment. Les bicyclettes non pliables peuvent être transportées gratuitement sur certaines sections du métro en dehors des heures de pointe. Les heures de pointe sont de 7h30 à 9h30 et de 16h00 à 19h00, du lundi au vendredi, sauf les jours fériés.

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